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2019年中国汽车工业经济运行情况

2019年汽车工业经济运行情况

  2019年,在党坚强领导下,全党全国贯彻党决策部署,坚持稳中求进工作总基调,坚持以供给侧结构性改革为主线,推动高质量发展,我国经济运行仍在合理区间,经济稳中向好、长期向好的基本趋势没有变。但是,我国汽车行业在转型升级过程中,受中美经贸摩擦、标准切换、新能源补贴退坡等因素的影响,承受了较大压力。一年来,生产企业主动调整,积极应对,下半年表现出较强的自我恢复能力,行业总体保持在合理区间。

  2019年,汽车产销分别完成2572。1万辆和2576。9万辆,同比分别下降7。5%和8。2%,产销量继续蝉联。

  2020年,宏观经济仍将保持稳定增长,在全面做好“六稳”,统筹推进稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险、保稳定工作中,中国汽车产业仍将延续恢复向好、持续调整、总体稳定的发展态势。

  总体而言,2019年汽车工业大致运行特点如下:

  1.汽车情况

  ⑴.汽车产量销量降幅扩大

  2019年,我国汽车产业面临的压力进一步加大,产销量与行业主要经济效益指标均呈现负增长。从月度产销情况变动趋势看,我国汽车产销状况正逐步趋于好转。

  2019年,汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆,产销量同比分别下降7.5%和8.2%,产销量降幅比上年分别扩大3.3和5.4个百分点。

  2019年,各月连续出现负增长,上半年降幅更为明显,下半年逐步好转,其中12月当月销售略降0.1%,与同期基本持平。

河北11选5开奖   ⑵. 乘用车产销量降幅大于汽车总体

  2019年,乘用车产销分别完成2136万辆和2144。4万辆,产销量同比分别下降9。2%和9。6%。占汽车产销比重分别达到83%和83。2%,分别低于上年产销量比重的3。4和1。2个百分点。

  乘用车四类车型产销情况看:轿车产销量同比分别下降10.9%和10.7%;SUV产销量同比分别下降6%和6.3%;MPV产销量同比分别下降18.1%和20.2%;交叉型乘用车产销量同比分别下降4.3%和11.7%。

  ⑶。 商用车产销表现好于乘用车

  2019年,在基建投资回升、国Ⅲ汽车淘汰、新能源物流车快速发展,治超加严等利好因素促进下,商用车产销好于乘用车,商用车产销分别完成436万辆和432.4万辆,产量同比增长1.9%,销量下降1.1%。

  分车型产销情况看,客车产销分别完成47。2万辆和47。4万辆,同比分别下降3。5%和2。2%;货车产销分别完成388。8万辆和385万辆,产量同比增长2。6%,销量同比下降0。9%,其中,重型货车产销分别完成119。3万辆和117。4万辆,同比分别增长7。3%和2。3%。

  ⑷。皮卡车产销量同比下降,降幅大于货车

  2019年,皮卡车产销分别完成45。6万辆和45。2万辆,产销量同比分别下降4%和4。7%,降幅大于货车整体。

  分燃料类型情况看,汽油车同比呈现高速增长态势。2019年,汽油车产销分别完成12.9万辆和12.8万辆,同比分别增长21.6%和18.4%;柴油车产销分别完成32.6万辆和32.4万辆,同比均下降11.7%。

  2019年,排名前五家的皮卡企业销量合计31.2万辆,同比下降1.4%,占皮卡销售总量的69%,集中度比1-9月提高2.5个百分点。

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